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jueves, 29 de septiembre de 2022

Primer bus eléctrico hecho en Peru empezará a funcionar en el transporte público de Arequipa

Más de 130 universidades top del mundo informarán sobre sus ofertas de becas y admisión en feria virtual de posgrado

Lima.- Enel X, la Municipalidad Provincial de Arequipa, el Consorcio Integra Arequipa, la empresa Motores Diesel Andinos S.A (Modasa) y la distribuidora de energía Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. (SEAL) establecieron una alianza para poner en circulación el primer bus eléctrico del Sistema Integrado de Transporte de la ciudad.

Este bus eléctrico circulará en un tramo que conecta el norte y el centro de la ciudad de Arequipa, tiene una capacidad de 85 pasajeros y, según cálculos de Modasa, este modelo representa una reducción de emisiones de CO2 de hasta 80 toneladas en un año. La unidad tiene integrado un sistema de conteo de pasajeros, dispone de red Wi-Fi y los asientos están equipados con cargadores USB, cuenta con un sistema de aire acondicionado que tiene sistema de filtros y una luz UV que purifica el aire, además, promete un ahorro entre un 50 a 60 % del costo de mantenimiento y el equivalente en combustible.

Para que esta iniciativa sea una realidad, Enel instalará un cargador eléctrico de 60kW DC, uno de los cargadores que hacen parte del portafolio de soluciones y servicios para la electromovilidad de Enel X. El cargador tiene capacidad de prestar servicio a dos vehículos eléctricos al mismo tiempo y proveer una carga completa en aproximadamente 40 minutos.

Esta solución eficiente de recarga estará ubicada en instalaciones de SEAL, en el distrito de Cerro Colorado, para brindar recarga al e-Bus de Modasa, el cual estará cubriendo la ruta troncal que va desde Cerro Colorado hasta Socabaya. Una ruta de 36 kilómetros aproximadamente, lo que significa que el bus estaría recorriendo unos 250 kilómetros diarios.

Con este primer hito para el transporte público de la región, Enel X, Consorcio Integra, Modasa y SEAL, con el apoyo de la Municipalidad Provincial de Arequipa, buscan seguir aportando a la transición energética hacia la movilidad eficiente y sostenible del transporte público y privado.

“Estamos orgullosos de ser parte de este hito para el transporte público en Arequipa. Confiamos en que este es solo el primer paso para que el transporte de la región logre ser sostenible. Como Enel, buscamos ser aliados para lograr este cambio a través de nuestras soluciones modernas de recarga, las cuales hacen parte de un completo portafolio que contempla la financiación, el diseño, la implementación de los patios de recarga y el mantenimiento de los vehículos eléctricos”, dijo Marco Fragale, Country Manager de Enel Perú.

“En Enel X tenemos confianza en que este primer bus sea la primera piedra para concretar un proyecto de una flota de más de 100 e-Buses para la ciudad de Arequipa, que fortalecerá al Sistema Integral de Transporte con una alternativa sostenible para los habitantes de la ciudad, señaló Pilar Matto, Gerente General de Enel X Perú.

https://laluz.pe/2022/09/27/primer-bus-electrico-empezara-a-funcionar-en-el-transporte-publico-de-arequipa/


sábado, 17 de septiembre de 2022

MTC y municipalidad de Arequipa trabajan para hacer realidad el tranvía eléctrico

Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa, que busca beneficiar a más de un millón de ciudadanos de la Ciudad Blanca, fue entregado al MTC para que emita opinión.


MTC

17 de setiembre de 2022 - 9:54 a. m.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Programa Nacional de Transporte Urbano Sostenible (Promovilidad), recibió el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Arequipa para emitir la opinión técnica del Sector sobre el documento. 
 
Respecto a este importante instrumento de planificación, el director ejecutivo de Promovilidad, Pablo Félix Luciani, sostuvo que, como ente rector del transporte urbano en las ciudades del país, Promovilidad emitirá su opinión técnica, asegurándose que se alinee a las políticas de la movilidad urbana sostenible y al Plan Estratégico Institucional (PEI).
 

 
“Con la presentación de este Plan de Movilidad Urbana, la ciudad de Arequipa se une a las ciudades de Trujillo, Huamanga y Piura que ya cuentan con este instrumento de planificación que permitirá darles a los arequipeños un transporte urbano con medio ambiente adecuado y de calidad y con inclusión social. Es un trabajo articulado entre el MTC, la Municipalidad de Arequipa y la cooperación internacional”, manifestó Félix Luciani.
 
Por su parte, el alcalde de Arequipa, Omar Candia Aguilar, manifestó que el mencionado plan de movilidad es una realidad gracias a la gestión entre la municipalidad y el aporte de la Unión Europea a través del concurso que ganó el Instituto Municipal de Planeamiento de Arequipa. “Se está culminando el documento que será elevado a consulta pública antes de su aprobación por el concejo municipal”, expresó Omar Candia.
 

 
“El tranvía eléctrico es producto del trabajo que se viene realizando con el MTC, específicamente con Promovilidad, y con la Agencia Francesa de desarrollo AFD. Una labor satisfactoria que ha permitido realizar los estudios preliminares para convocar los estudios definitivos de este moderno sistema de transporte que beneficiará a más de un millón de ciudadanos”, agregó el alcalde Candia.
 
El plan de movilidad se encuentra actualmente en la etapa de consulta pública. Es un proyecto financiado por la Unión Europea (UE) mediante el programa EUROCLIMA+, y ejecutado en el Perú por la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), a través del consorcio Egis y Ruprrecht Consult.
 
Se espera que a final del 2022, el perfil del Proyecto de Inversión Pública del Tranvía de Arequipa pueda ser declarado viable por el MTC, a través de Promovilidad, y del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para dejar el camino listo para la ejecución de este importante proyecto de transporte urbano.

 

https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/651735-mtc-y-municipalidad-de-arequipa-trabajan-para-hacer-realidad-el-tranvia-electrico

martes, 11 de febrero de 2020

Arequipa: Bus eléctrico iniciará recorridos desde este martes a 1 sol el pasaje

El bus bajará del Cono Norte al Cercado de Arequipa. Habrá 22 paraderos autorizados. Durante la primera semana el pasaje será gratuito. 

 

10 Feb 2020 | 15:53 h



Desde este martes, el bus eléctrico iniciará recorridos de prueba de forma gratuita, con pasajeros en el Cono Norte y Cercado de Arequipa.
La implementación de los buses forma parte de la etapa pre-operativa del Sistema Integrando de Transportes (SITransporte) que promueve la Municipalidad de Arequipa.

La ruta contará con 22 paraderos, partirá desde el Terminal Pesquero en el distrito de Cerro Colorado y pasará por las avenidas: Aviación, Pumacahua, Ejército, Puente Bajo Grau, Marina, Juan de la Torre, calle Bolívar, Salaverry, Goyeneche, Jorge Chávez, Progreso, Juan de la Torre, Puente Grau, y retornará por las avenidas Ejército y Aviación (ver ruta y paraderos).
grupo larepublica



Ruta del bus eléctrico
La primera semana de prueba será desde este martes 11 al 18 de febrero, en el horario de 9:00 a 17:00 horas. Por esta semana el pasaje no tendrá ningún costo.
A partir de la segunda semana, desde el 19 de febrero al 31 de marzo, el bus extenderá su horario de 7:00 a 19:00 horas y el pasaje costará S/ 1.00. 

Características del bus


El bus eléctrico es de 12 metros de largo, cuenta con 2 puertas y una capacidad para 100 pasajeros.
Será recargado en una electrolinera ubicada en el Cono Norte, sus baterías cuentan con una autonomía de 300 kilómetros.
Las operaciones con pasajeros del bus eléctrico servirán para evaluar la viabilidad técnica y económica de expandir esta tecnología en el SIT.


https://larepublica.pe/sociedad/2020/02/10/arequipa-bus-electrico-iniciara-recorridos-de-prueba-desde-este-martes-lrsd/

viernes, 7 de febrero de 2020

Arequipa o Trujillo; Una provincia acogerá este año la primera red de buses eléctricos en Perú

El financiamiento de Cofide se dará en el segundo semestre.

Una ciudad de provincia –Arequipa o Trujillo- será la que acogerá la primera red de buses eléctricos para el transporte público, unidades que serán importadas con un financiamiento promocional de Cofide.
Así lo anunció el presidente de Cofide, Carlos Linares. “Los buses de los corredores en Lima ya están operando, por lo que estamos buscando potenciar en provincias alguna nueva concesión que empiece desde cero para financiar esos vehículos”, señaló el funcionario a Gestión.pe.


La línea inicial de financiamiento de este programa piloto, que contará con la participación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), será de US$ 20 millones. “Hay posibilidades de ampliar ese monto en el futuro”, anotó Linares.
“Esperamos identificar un piloto, probablemente en Arequipa o Trujillo, para comenzar a colocar estos recursos probablemente hacia el segundo semestre de este año”, agregó.

Linares refirió que el costo de un vehículo eléctrico es más alto que uno convencional. “Se requiere de una mayor inversión al principio, pero el costo de mantenimiento es mucho más bajo”, anotó.
Por ello este programa de Cofide y el BID busca dar financiamiento para la compra de vehículos eléctricos a una menor tasa de interés respecto a la que se cobra en el mercado. Ello con el objetivo de impulsar tecnologías de transporte menos contaminantes.


El desarrollo de este programa también implicará la construcción de puntos de recarga de energía para los buses. “Los proveedores de energía también están interesados en desarrollar este mercado”, apuntó Linares.
Indicó que los buses eléctricos probablemente sean importados de China, ya que es uno de los principales productores mundiales.

“Chile y Colombia ya se han adelantado en este tema y ya tienen buses eléctricos en el sector de transporte público. Es una tendencia a nivel mundial”, destacó.
En una segunda etapa del programa también se buscaría financiar a empresas para que reemplacen sus buses antiguos con eléctricos.
Aquí ya podrían entrar a tallar los buses de Lima y también se buscará aprovechar el programa de chatarreo de buses antiguos, próximo a implementarse. “Con el chatarreo el propietario va a recibir un bono que servirá para financiar parte de lo que se necesitaría para un bus eléctrico”, anotó Linares.

https://gestion.pe/peru/cofide-una-provincia-acogera-este-ano-la-primera-red-de-buses-electricos-en-peru-noticia/

lunes, 20 de enero de 2020

Se planea construir tren eléctrico en Arequipa por US$ 350 millones

El plazo para la construcción es de 730 días y beneficiaría a 369,000 personas de la región. Sistema tendría siete trenes de seis vagones. Además, se instalarían 17 estaciones.

Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



Estudios. El tren uniría los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. (Foto: GEC)



La construcción de un tren eléctrico en Arequipa tendría una inversión de US$ 350 millones. De ser ejecutado, recorrerá 23.6 kilómetros en 17 estaciones.
El alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, evalúa un proyecto elaborado por la Universidad Católica Santa María, con el fin de solucionar la contaminación ambiental y el caos vehicular en la Ciudad Blanca, según informó el portal El Búho.
Precisamente, autoridades de la Municipalidad Provincial de Arequipa, así como alcaldes de los distritos de Arequipa, participaron el fin de semana del evento en el que se dieron detalles de la construcción e inversión del tren.
Costos

De acuerdo a Renato Díaz Galdós, especialista a cargo del proyecto, la construcción del nuevo sistema de transporte demandaría una inversión de US$ 350 millones.
El tren eléctrico recorrería 23.6 kilómetros. La obra incluiría la instalación de 17 ­estaciones.
Díaz señaló que se requerirán siete trenes con capacidad para 1,200 pasajeros de seis vagones cada uno.
“El costo de la inversión sería de US$ 13 millones por kilómetro, por lo que se requeriría US$ 300 millones para financiar el proyecto en su totalidad”, anotó.
El plazo propuesto para la construcción es de 730 días calendario. Adicionalmente, dijo que se necesitaría US$ 50 millones para reubicar hacia el sector de Yura-Quishuarani, la actual estación del servicio de carga de trenes.


Rutas y pasajes

Díaz manifestó que el tren partiría de la Estación Granjeros, ubicada en la parte norte de la ciudad; en el distrito de Cerro Colorado y la siguiente estación estará en el sector de Ciudad de Dios.
“También habrá paraderos para que accedan al tren los usuarios en el puente Añashuaico, en los alrededores del Camal Metropolitano, en Zamacola, Challapampa y Tahuaicani”, explicó.
Además, se instalarán estaciones en el kilómetro uno de la Variante de Uchumayo, en la avenida Parra, en Tingo y en el sector de la Paisajista.
El proyecto beneficiaría a más de 369,000 personas y disminuiría en 50% el tiempo de traslado que viven en los distritos de Cerro Colorado, Yanahuara, Sachaca, Cercado, Tiabaya y Hunter. El pasaje costaría S/ 1.50.

¿Y el SIT?

Sin embargo, no se especificó si esta propuesta no interferirá con las rutas ya concesionadas a las diez empresas del Sistema Integrado de Transportes (SIT). El alcalde Omar Candia afirmó que solo faltarían hacer “algunos ajustes” y se complementaría con el SIT.

En Corto

Planes. El portal El Búho informó que el alcalde provincial de Arequipa, Omar Candia, pidió un estudio a la Agencia Francesa para el Desarrollo para la construcción del tren eléctrico. Los documentos del análisis estarían listos para el 2021 y será financiado por el Gobierno francés.

Bus eléctrico se une a la flota del SIT

Con el propósito de evitar la contaminación, se implementó en Arequipa el primer bus eléctrico, como parte de la flota que conformará el Sistema Integrado de Transporte (SIT). Este bus se incorpora a la empresa Integra Arequipa S.A.C., la cual operará la Troncal 1. A partir de ello, y en conjunto con Seal, el bus cubrirá la ruta principal Norte–Centro–Sur del SIT, informó elbuho.pe. Durante la implementación del plan piloto, con la primera unidad, se atenderá a aproximadamente 1,000 pasajeros por día. La ruta que cubrirá incluye la av. Aviación, av. Independencia, puente Grau, av. Socabaya y otras más.

https://gestion.pe/economia/empresas/se-planea-construir-tren-electrico-en-arequipa-por-us-350-millones-noticia/


Perfiles nivel 1 y 2 del tranvía eléctrico serían culminados antes del mes de diciembre del 2020 según el alcalde Omar Candia. Estudios son financiados por la agencia francesa de desarrollo por decisión del Ministerio de Economía y Finanzas.

viernes, 20 de diciembre de 2019

Primer bus eléctrico para transporte urbano en Arequipa

100% eléctrico. Este podría ser el primero de 76 futuros buses eléctricos que operarían en la troncal del Sistema Integrado de Transporte.

Piloto. Desde la próxima semana se pone en marcha un piloto para reducir la contaminación ambiental con movilidad eléctrica en una ruta troncal. Si es un éxito se comprarán 76 unidades adicionales.


El primer bus eléctrico, para transportar pasajeros en Arequipa, circulará la próxima semana. Se trata de un proyecto piloto del consorcio ganador de la Troncal 1, corredor vial que recorre la ciudad del Cono Norte al Sur, en el denominado Sistema Integrado de Transporte (SITransporte), la reforma emprendida por la municipalidad de Arequipa para reorganizar este servicio.
Si la prueba tiene éxito, el consorcio comprará otras 76 unidades para iniciar la fase de preoperatividad.
“La idea es que el transporte en la ciudad sea algún día de cero emisión de gases de invernadero. Podemos empezar con el servicio público”, indicó el alcalde Omar Candia durante la presentación del bus y de su electrolinera para recargar energía. Esta se ubica en la planta eléctrica de SEAL, en Río Seco (Cerro Colorado). Habrá otra estación en el Parque Industrial.

El bus eléctrico tiene una capacidad de 46 pasajeros sentados y otros 40 parados. Transportará a mil viajeros al día. Estos últimos días de diciembre, el servicio será gratuito desde el Cono Norte hasta el centro de la ciudad, pero desde enero hasta el 31 de marzo del 2020 se cobrará S/ 1 por el servicio.
Los primeros 45 días del próximo año, hará la ruta del Cono Norte. Esta inicia en la plataforma comercial de Río Seco y baja por la avenida Aviación hasta la avenida Ejército. Luego, toma Juan de la Torre para llegar a la Progreso y bajar por la avenida Independencia. Llega hasta la avenida Salaverry, pasa por Vallecito y sube por la avenida La Marina para reiniciar el circuito desde el Puente Grau con dirección al Cono Norte.

Asimismo, desde la quincena de febrero hasta fines de marzo, hará la ruta del Cono Sur. Esta inicia en la zona de Lara, en Socabaya; llega hasta el cementerio La Apacheta; luego, al óvalo de los Bomberos y la avenida Alcides Carrión; más adelante, sube por la avenida Independencia, llega hasta la avenida Progreso, baja por Juan de la Torre, toma la avenida la Marina y la avenida Salaverry para volver hacia Socabaya.
El representante del Consorcio Integral Arequipa, Rubén Vélez, explicó que el servicio será de entre 10 y 12 horas al día. Los horarios se definirán en los próximos días. Además, habrá distintos paraderos ubicados entre 500 y 1 000 metros de distancia, para que suban y bajen pasajeros.

Vélez también resaltó que el ahorro en energía, a comparación del uso de combustible, es de 75%; mientras que el ahorro en mantenimiento llega hasta el 50% en comparación con los vehículos convencionales. Su autonomía es de 300 kilómetros y hará dos rutas, pero lo más significativo es que las emisiones de gases de invernadero se reducen a cero. La inversión en cada bus es de US$ 400 000. Estos son fabricados en China por la empresa BYD, pionera en este tipo de vehículos.
Un detalle más es que la troncal contará con dos aplicaciones de celular. Una, para que los pasajeros puedan ver todas las rutas del SIT con horarios y ubicaciones de paraderos, y la otra será para que los usuarios conozcan su ubicación durante el viaje y la distancia antes de bajarse.

Nuevas sub-alimentadoras en el SIT

El alcalde de la ciudad anunció que habrá nuevas rutas subalimentadoras del SIT, en las que empresas pequeñas podrán ingresar. En algunos casos, tendrán que negociar con las ganadoras de las licitaciones, pero en otros el municipio las licitará. Candia expresó que no se permitirán las combis, solo vehículos grandes. “Hemos identificado 20 nuevas rutas, pero las combis deben desaparecer en 26 meses”, agregó.

https://larepublica.pe/sociedad/2019/12/19/primer-bus-electrico-para-transporte-urbano-en-arequipa-lrsd/ 


De manera conjunta la Municipalidad Provincial de Arequipa, a través del SITransporte, conjuntamente con SEAL y la empresa Integra Arequipa S.A.C (Operador de la ruta Principal 1A); vienen promoviendo un parque automotor moderno y sostenible como alternativa de solución para el transporte público, a través de la operación piloto del “Primer Bus Eléctrico en Arequipa” que cubrirá la ruta principal 1A del Sistema Integrado de Transporte (SITransporte).

Esta iniciativa permitirá evaluar técnica y económicamente la posibilidad de operar una primera flota de buses 100% eléctricos en beneficio de la mejora de la calidad del aire y el bienestar de la población arequipeña. Con este Piloto se atenderá a un promedio de 1,000 personas por día (1 bus eléctrico).
El inicio de operaciones de la pruebas será en enero del 2020 y se realizará por espacio de 3 meses (Un mes y medio cada ruta) con un vehículo de 100 pasajeros (50 sentados, 50 de pié).

jueves, 19 de diciembre de 2019

Arequipa inicia proyecto piloto para instalación de buses eléctricos

La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A. y la municipalidad provincial impulsan iniciativa

Seal habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial) para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores.
Seal habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial) para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores.
18:22 | Arequipa, dic. 18.
La Sociedad Eléctrica del Sur Oeste S.A (Seal) y la municipalidad provincial de Arequipa emprendieron el proyecto piloto para la instalación de buses eléctricos con la primera flota de estas unidades al servicio de la población arequipeña.

Seal, en atención a su compromiso con Arequipa, habilitó dos electrolineras (cargadores eléctricos) en el distrito de Cerro Colorado (SET Río Seco) y en el Cercado (parque industrial), para la carga de unidades de transporte público como buses y vehículos menores (automóviles y motos eléctricas).


Las electrolineras se han instalado en las sedes de Seal, donde se colocaron cargadores eléctricos con el respaldo de las empresas BYD y ENGIE.

Mientras se vaya implementando el proyecto, Seal brindará el servicio promoviendo en la población el uso eficiente del transporte urbano que ayude a disminuir la contaminación con unidades altamente ecoamigables con el medio ambiente.

El vicepresidente del directorio de Seal, Pablo Manrique Oroza, refirió que la empresa eléctrica está preparada para atender la demanda, para ello se ha ido preparando con el objetivo de enfrentar el nuevo reto. 


Se atendió al primer bus eléctrico que llegó a Arequipa durante la Convención Minera en setiembre último y luego se instaló el SKIN de carga para el proyecto piloto del primer taxi eléctrico de la ciudad, se precisó.


Seal también se ha encargado de implementar las electrolineras y ha efectuado modificaciones de redes eléctricas, como el cambio de transformador de distribución, los cables subterráneos en baja tensión, adecuaciones civiles y señalizaciones, de acuerdo con las especificaciones técnicas respectivas.

Tiene el proyecto de implementar paneles solares en el techo de la sala de celdas de media tensión 138-33-10 Kv de su local en el parque industrial, para realizar la carga del bus y el taxi con una fuente energética sostenible.

De esta manera, Seal se une a este gran proyecto de implementación del Sistema Integrado de Transportes (SIT) con la instalación de electrolineras al servicio de la población y reitera su compromiso con Arequipa de mejorar el servicio a sus usuarios.

https://andina.pe/agencia/noticia-arequipa-se-inicia-proyecto-piloto-para-instalacion-buses-electricos-778769.aspx


martes, 17 de septiembre de 2019

Bus y automóvil(Taxi) eléctricos funcionan desde esta mañana en Arequipa

Compañía Engie en convenio con SEAL ponen a disposición des hoy la Ruta del Transporte Eléctrico



El primer bus y automóvil eléctrico fueron presentados esta mañana en la Plaza de Armas de Arequipa. La compañía Engie firmó un convenio con SEAL para poner a disposición la Ruta del Transporte Eléctrico.
Este vehículo servirá para transportar gratuitamente a los asistentes al Perumin 34 - Convención Minera.



Este bus cuenta con todas las características de un bus interprovincial  y tiene los horarios de 12:00 pm y 5:00 pm desde Perumin en Cerro Juli hasta la Plaza de Armas en el Cercado de la ciudad.

https://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/bus-y-automovil-electricos-funcionan-desde-esta-manana-en-arequipa-fotos-911022/ 

sábado, 6 de abril de 2019

Arequipa: Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

Omar Candia afirma que cada kilómetros de construcción costaría 24 millones de dólares

Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

Empresas chinas interesadas en construcción del tranvía

05 de Abril del 2019 - 16:52 » Textos: Paúl Flores » Fotos: Correo

Al parecer el viaje realizado por Omar Candia a China está dando resultados, según el alcalde de Arequipa, a la fecha dos empresas de este país se encuentran interesados en concretar la construcción del tranvía anunciado por el edil.

Explicó que en las reuniones sostenidas con empresarios chinos se estima que por kilómetro de vía se gaste un promedio de 24 millones de dólares y el proyecto contempla la construcción de 21 kilómetros que irán de Cono Norte a Cono Sur.
“A la fecha solo ha ingresado un requerimiento por mesa de partes de la municipalidad y esperamos que en las próximas semanas puedan venir a nuestra ciudad los representantes de la empresa para que nos expongan su propuesta”, sostuvo Candia.

Actualmente la municipalidad viene elaborando el perfil técnico del tranvía que será culminado este mes, por lo que la empresa interesada en elaborar la obra deberá correr con los gastos del proyecto técnico y su ejecución.
“El trabajo debe darse a nivel de gobierno. Está es una salida al transporte caótico de la ciudad, porque en horas punta el Sistema Integrado de Transportes no se dará abasto para trasladar a toda la población”, comentó el alcalde.

https://diariocorreo.pe/edicion/arequipa/empresas-chinas-interesadas-en-construccion-del-tranvia-880060/

jueves, 13 de julio de 2017

Metro Ligero; Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura podrían contar con sistemas de tranvías

Gracias a pegasus_

Lima, jun. 27. Con el objetivo de evitar el caos vehicular en provincias, tal como sucede en Lima Metropolitana, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) estudia la implementación de sistemas de tranvías en Arequipa, Cusco, Trujillo y Piura.
“Con la cooperación francesa estamos estudiando un sistema de tranvía en Arequipa y estamos iniciando los trámites con el Cusco, y más adelante estarán Trujillo y Piura”, señaló el director de la Oficina General de Planeamiento y Presupuesto del MTC, Omar Linares.


Sostuvo que en cuanto al transporte urbano el MTC hace un “mea culpa”, porque se dejó de lado ese tema por una cuestión de competencia municipal.
“Tratamos de no meternos, pero eso ha sido un craso error, porque los problemas han escalado a un punto en el cual se forma un caos para trasladarnos dentro de la ciudad de Lima y eso debe evitarse en provincias”, indicó.

http://www.andina.com.pe/agencia/noticia-arequipa-cusco-trujillo-y-piura-podrian-contar-sistemas-tranvias-672679.aspx

sábado, 26 de octubre de 2013

Metro Arequipa - Linea 1 en Monorriel

Aqui les dejo el Blog del Metro de Arequipa, empezaran su primera linea con un Monorriel, al parecer es un tren fabricado en Brasil con licensia Canadiense, su capacidad es de 1000 pasajeros en potencia, la misma capacidad que tiene la Linea 1 del Metro de Lima con los nuevos trenes Alstom.

http://metroarequipa.blogspot.com/

martes, 22 de octubre de 2013

La cachetada del monorriel al SIT. La propuesta del gobierno a Arequipa

Gracias a faferykas

Todo una sorpresa fue el anuncio del gobierno central de suplantar el empleo de buses del Sistema Integrado de Transportes (SIT) por un sistema eléctrico muy parecido al tren en Lima.

El baldazo del monorriel fue anunciado a pocos días de que la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), estuviera a punto de subsanar observaciones de dos expedientes, para que por fin el gobierno de Ollanta Humala desembolsara los 500 millones de dólares necesarios para el proyecto.

Aunque la propuesta del gobierno a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se supone es una medida con fines políticos, también se han identificado errores que para muchos especialistas en el tema hacían inviable el SIT tal y como estaba.

sábado, 19 de octubre de 2013

Humala llegará a Arequipa para oficializar el monorriel

Dejavu, COSAC 2 de Lima al agua, una vez mas Humala tuerce el timon y construye la solucion real con el Metro de Lima Linea 2, dejando atras la incongruencia ilogica de meter buses chino$$$ donde deben ir un Tren Urbano...

Peru 2 - Buseros 0

Va ganando el Peru!!!

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Arequipa. Luego de una reunión de más de dos horas, donde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) expuso al alcalde Alfredo Zegarra y sus técnicos la propuesta final del monorriel para el Sistema Integrado de Transporte (SIT), se acordó preliminarmente aprobar el proyecto. Para oficializar el cambio, el presidente Ollanta Humala llegará a Arequipa entre el lunes o martes. Zegarra agregó que en estos días también se realizará la sesión de concejo donde se aprobará el cambio en el SIT de suplir los buses por el monorriel. La autoridad agregó que en los siguientes dos meses se modificará todo el proyecto. ♣

http://www.larepublica.pe/19-10-2013/humala-llegara-a-arequipa-para-oficializar-el-monorriel 

Pasaje en monorriel eléctrico costaría S/. 2 si no es subsidiado

La Republica ya se puso busera, a darle con palo al monorriel, hay la izquierda europea, como se deleitan al vernos como animales en las combis....

Postergado. Han pasado 5 años y no se define nuevo modelo de transporte para Arequipa. Propuesta de monorriel la hizo Ministerio de Transportes.
Postergado. Han pasado 5 años y no se define nuevo modelo de transporte para Arequipa. Propuesta de monorriel la hizo Ministerio de Transportes.
Más caro. Consultora española Embarq Andino concluye que Municipalidad y el MTC tendrían que subsidiar parte del pasaje para no cargar todo el costo a los usuarios.
 
Carlos Herrera.
Arequipa. 

miércoles, 16 de octubre de 2013

Quejas de los buseros made in China en contra del Monorriel, se les cae el negocio

Los buseros metiendole maleta al Monorriel, diciendo que se tirara al agua el dinero invertido, cuando tirar al agua seria continuar el sistema con buses sabiendo que colapsara apenas nasca, y habra que gastar mas del triple en mantenimiento....caraduras....

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Se invirtió S/. 84 millones en obras de SIT que no se usarían

¿Al agua? Este proyecto comenzó a cocinarse en 2008. Se adecuó Bolívar-Sucre, además de invertirse en tres intercambios viales y en dos expedientes. Con propuesta del monorriel estas obras ya no servirían. Para Zegarra no es "inversión insulsa". 
Carlos Herrera.
Arequipa. 

Los S/. 84 millones que la Municipalidad Provincial de Arequipa invirtió en las primeras obras del Sistema Integrado de Transporte (SIT) se irían al agua. La propuesta entregada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de reemplazar los buses articulados por un monorriel eléctrico deja de lado algunas vías que el SIT inicialmente utilizaría
Este es el caso de las calles Bolívar - Sucre (en gestión de Simón Balbuena se gastó 14 millones de soles), además de parte de la avenida Daniel Alcides Carrión (Cerro Verde gastó 70 millones en adecuar esta vía y sus ingresos, donde se edificó tres intercambios viales). 

También se habría invertido en vano en la elaboración de los expedientes del corredor Jerusalén - San Juan de Dios y del viaducto del Malecón Socabaya. Ambas obras no están contempladas en el nuevo modelo del SIT. Fuentes de la comuna indicaron que no tiene sentido presentar estos expedientes para su inmediata ejecución, si el ministerio tiene planificado modificar todo el proyecto. Ayer viajó una comitiva de la comuna provincial a Lima. Se trató de una reunión informativa en donde no se levantó las observaciones. 
El alcalde provincial Alfredo Zegarra Tejada manifestó que es errada la afirmación que el municipio invirtió mal con estas obras. Indicó que la infraestructura esta ahí y se le dará uso, ya sea para que lo use el transporte particular, de taxi o incluso los vehículos de las rutas alimentadoras
Agregó que además todavía no hay nada definido sobre si el monorriel es una realidad. Indicó que todo está en propuesta. "En los siguientes días vamos a emitir nuestra opinión sobre la propuesta. Los técnicos del MTC y del municipio están perfilando su viabilidad. Las obras de Jerusalén y Malecón Socabaya se harán, no se dejarán de lado".
NO ES DECIDIÓN DEL MTC

La alternativa del monorriel fue elaborada por la empresa extranjera Steer Davies Gleave, que ofreció confinar el nuevo Sistema de Transporte Rápido Masivo Tipo Monorriel. Su costo bordea los US$ 726 millones. Según la página web de Proinversión, la propuesta fue aceptada como viable el 25 de setiembre.
Para los regidores Jorge Sumari Buendía y Heber Cueva Escobedo, no es potestad del MTC decidir si se aprueba este sistema. Sumari explicó que quien tiene la decisión sobre el SIT es el pleno de regidores de la comuna. 
"No se nos puede presionar diciendo que si no aceptamos el monorriel, el gobierno nos quitará el financiamiento. Eso  no es correcto. El monorriel es una propuesta que hay que debatir y ver si es viable, si no generará más retrasos", explicó Sumari. 
La postura de Sumari no fue compartida por el alcalde Zegarra, quien indicó que la propuesta del monorriel es seductora y debe tomarse en cuenta. "Lo antes posible vamos a enviar una respuesta al MTC sobre esta propuesta".
SE CORRIGE ERRORES 

Para el especialista en transportes, Elvis Jump, la propuesta del monorriel está corrigiendo un craso error que tenía el SIT al usar vías del Centro Histórico. "Era necesario sacar al SIT por fuera del centro. Si los buses ingresaban se corría el riesgo de perder el título de patrimonio por parte de la Unesco". 
Jump agrega que es cierto que la comuna pierde la inversión que hizo en los corredores, porque ya no cumplirán su objetivo, pero pidió analizar también la propuesta del monorriel. Manifestó que existe el riesgo que la nueva propuesta eleve en demasía el costo del pasaje, por lo que para evitar que el alza se traslade a los usuarios, el gobierno central o el municipio, tengan que subsidiar los pasajes. "Los colegios profesionales debemos revisar esta propuesta antes de que el municipio la apruebe. Sería irresponsable si lo hace de un día para el otro".
Ministerio de Transportes pide una respuesta a alcalde Alfredo Zegarra 

El ministro Carlos Paredes envió el pasado 14 de octubre el oficio 173-2013, donde solicita al alcalde provincial Alfredo Zegarra emita una opinión sobre la propuesta del monorriel. Se agrega que los técnicos de la municipalidad ya tienen conocimiento de los avances al nuevo proyecto. 
Paredes refiere que su despacho formalizará el viernes 18 su opinión respecto a la relevancia y prioridad de la iniciativa privada para construir el monorriel que entregó la empresa extranjera Steer Davies. 
Alfredo Zegarra indicó que revisa los avances del nuevo proyecto. Afirmó que este viernes o la próxima semana se reunirá con el ministro para plantearle su posición.
MTC ACLARA

El Ministerio de Transportes emitió la tarde de ayer un comunicado donde señala que el SIT sigue adelante y no se detiene. Carlos Paredes refiere en un escueto comunicado que la propuesta del monorriel está en marcha y que en su momento se determinará si se ejecuta. 
Afirma que de aprobarse la propuesta no implica grandes cambios en las rutas del SIT. Se refiere que se usará la ruta troncal del SIT con algunas modificaciones. 
Finalmente se indica que el MTC y la comuna están optimizando la propuesta del SIT.

martes, 15 de octubre de 2013

Monorriel podrá trasladar a más de 25 mil pasajeros en horas punta

Gracias a Pierce & faferykas

Afinan la Posibilidad. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) terminó propuesta inicial de monorriel électrico que supliría a buses del SIT. Documento confirma que nueva propuesta de transporte será aérea y circulará por zonas destinadas como corredores exclusivos del SIT. Además obras para monorriel no causarán caos en avenidas como Ejército y Daniel Alcides Carrión.
 
Carlos Herrera.
Arequipa. 

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) terminó el primer bosquejo de la propuesta técnica del monorriel eléctrico para el Sistema Integrado de Transporte (SIT).
El documento, que será expuesto hoy al alcalde provincial, Alfredo Zegarra Tejada, y a los técnicos de la comuna, contempla diez puntos claves del porqué se debe apoyar esta propuesta. Entre los principales figuran que el nuevo medio de transporte trasladaría a un mayor número de pasajeros (más de 25 mil), la reducción de la contaminación, de molestias al momento de ejecutar las obras, entre otros. 

La propuesta del monorriel eléctrico aéreo surgió en la reunión que sostuvieron funcionarios del MTC con los de la municipalidad provincial, el pasado 4 de octubre. En la cita se hizo la presentación de un video de cómo funcionaría este nuevo sistema. 
El titular del MTC, Carlos Paredes Rodríguez, la semana pasada explicó en parte las características de la propuesta. Indicó que esta buscaba suplantar a los buses articulados que iban a circular por el corredor exclusivo del SIT. Dijo que de concretarse la propuesta, no causaría retrasos y sería entregada el primer semestre de 2016. 

1 Capacidad en el traslado de pasajeros se incrementará. 

Según la propuesta del MTC, el monorriel logrará trasladar en una sola unidad hasta 574 personas. Agrega que en horas punta se logrará llevar un pico de 25 mil pasajeros. Todos estarán cómodamente sentados. 
Se indica además que si se requiere de una mayor capacidad de traslado de tripulantes, no habrá necesidad de construir nueva infraestructura. Solo se agregarán nuevos vagones al monorriel. 

2 Infraestructura para el monorriel será diferente a la del SIT.

De acuerdo a la propuesta que maneja el ministerio, la construcción de la infraestructura del monorriel no generará caos vehicular. Se indica que debido a que el transporte será aéreo, las principales calles y avenidas de la ciudad serán ligeramente intervenidas. 
Especialistas del MTC indicaron que algunas de las obras propuestas por la municipalidad para la construcción de nuevas vías se modificarán y se realizarán otras que estén acorde al nuevo sistema aéreo. Acotaron que solo se instalarán columnas que sostendrán las vigas por donde circulará el monorriel.
3 Será un transporte más rápido y sin contaminación. 

Al tener una infraestructura aérea y exclusiva, el monorriel no generará caos vehicular. Especialistas del MTC afirmaron que ya no habrá paradas en intersecciones de vías, tampoco se tendrán que colocar vallas de seguridad para evitar el cruce de peatones por la vía.
Acotaron que se edificarán paraderos exclusivos donde se detendrán los vagones para recoger y dejar pasajeros.
Otro de sus beneficios es que no generará contaminación ambiental por emisiones, debido a la quema de combustible. El medio de transporte tampoco producirá ruidos molestos.
4 Cambios en los estudios de demanda de pasajeros. 

Finalmente, entre los aspectos más importantes, la propuesta refiere que los estudios de demanda elaborados a la fecha no tendrán que sufrir mayores cambios. Esto debido a que el monorriel tendrá una ruta similar a la de los buses articulados del SIT. 
Por ello se propone detener la licitación de rutas hasta tener la nueva propuesta concluida. Luego se licitaría la concesión del sistema de transporte aéreo. 

Municipio no terminó expediente de viaducto de Malecón Socabaya

En la reunión entre funcionarios del MTC y la municipalidad provincial del pasado 4 de octubre se acordó que para hoy el municipio debía entregar en su totalidad el levantamiento de las observaciones del corredor exclusivo de Jerusalén - San Juan de Dios, además del expediente técnico del viaducto del Malecón Socabaya. 
Sin embargo, la comuna provincial no cumpliría con esta promesa. El asesor de alcaldía, Ricardo Chávez, indicó que la consultora HBO (que elabora el expediente) solicitó un ampliación de plazo por 15 días, para la entrega del documento

Chávez refirió que el alcalde Alfredo Zegarra ha conversado con la consultora para que en el más breve plazo entregue el expediente. 
Asimismo señaló que hoy en la reunión de técnicos con el MTC estará presente el gerente edil del Centro Histórico, Francisco Ampuero, además de otros cuatro especialistas. 
No se confirmó hasta la noche de ayer la presencia del alcalde Zegarra en la cita. 


jueves, 10 de octubre de 2013

martes, 8 de octubre de 2013

Arequipa: Monorriel para el SIT sería aéreo y por las vías de la ruta troncal

Gracias a faferykas

CAMBIOS. Propuesta del MTC descartaría uso de buses. Actualmente analizan viabilidad de proyecto.
 
Carlos Herrera. 
Arequipa. 

Técnicos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y de la municipalidad provincial indicaron a este diario que la propuesta de cambiar el medio de transporte que funcionará en las rutas troncales del Sistema Integrado de Transporte (SIT), no es un tren eléctrico, como lo señaló el alcalde provincial Alfredo Zegarra. El planteamiento es que en lugar de los buses se instale un monorriel aéreo. 
"Este medio de transporte tiene características similares a un tren, pero es más pequeño, ocupa menos espacio", explicaron los especialistas.
El monorriel se instalará por las vías que actualmente fueron designadas para el corredor exclusivo de buses, que va del cono norte al sur de la ciudad. En estas vías se instalarán columnas que sostendrán el riel de este medio de transporte, que trasladará más de 100 personas. 
Agregaron que en las vías donde ya se edificaron los corredores exclusivos del SIT (calles Bolívar, Sucre y avenida Alcides Carrión), se harán modificaciones para instalar el monorriel. Descartaron que ello genere problemas. 


Sobre cómo se trabajaría la propuesta en la zona monumental, indicaron que no se causará impacto al paisaje urbanístico que existe en vías como Jerusalén - San Juan de Dios. Se adecuará la propuesta a lo que establece la Unesco para estas zonas.
propuesta en debate
La propuesta de reemplazar los buses articulados del SIT por un monorriel eléctrico, será entregada a fin de mes por el MTC. Se tiene un borrador inicial que fue expuesto la semana pasada en reunión sostenida entre el alcalde Alfredo Zegarra y el ministro Carlos Paredes.

Otras fuentes de la comuna y el MTC indicaron que evaluar la factibilidad de la propuesta es una de las causas del porqué se detuvo la licitación de rutas que la comuna llevaba adelante. Esta fue aplazada hasta enero de 2014. Para esa fecha debe concretarse si se modifica o no el SIT. 
Jorge Sumari Buendía, regidor y miembro del grupo técnico que viajó la semana pasada a Lima, confirmó que la alternativa formulada por el MTC es interesante. "Como se indicó en la reunión, necesitamos tener una idea concreta lo antes posible para evaluarla y determinar si se acepta o no. Tenga en cuenta que el cambio será debatido en sesión de consejo". 

irreal

El exregidor y presidente de la comisión de Transporte, Henry Hurtado Peralta, indicó que esta propuesta "es un mal chiste". Afirmó que el SIT es un proyecto creado para que circulen buses. "Todas las obras viales del SIT son para que sobre las mismas circulen buses, la propuesta de un tren o monorriel no está configurado". 
Explicó que los técnicos deben aclarar el tema. "Si se aceptara la propuesta del monorriel, que se hará con las lomadas de los intercambios, ¿se derrumbarán?, eso es irreal". ♣

Monorriel para complementar SIT

Henry Hurtado señaló que la propuesta del monorriel es buena, siempre que sea como un agregado al SIT, no reemplazando la propuesta de corredores exclusivos de buses. 
El exregidor pidió seriedad a las actuales autoridades para no estar creando confusiones con el actual proyecto del nuevo sistema de transporte. 
Sobre la propuesta del monorriel, el regidor Jorge Sumari dijo que es una buena idea. Aclaró que antes de su aprobación deberá pasar diferentes filtros. 
Uno de ellos es que todos los integrantes del Concejo estén de acuerdo y autoricen el cambio de los buses por la propuesta lanzada por el MTC.